軌道內拖鏈系統的正確安裝及注意事項
基于鋼結構使用的拖鏈系統,為了保障拖鏈的使用和軌道的精度,兩者需要緊密的結合才可以更好的使用,那么兩者在配合使用的時候需要注意什么東西呢?在今天的恒通技術文章中我們將對此做詳細的介紹。
其一:提高鋼結構制造精度
拖鏈系統裝配的基礎就是鋼結構基座,我們除了從設計上確保基座的強度和穩定性以外,嚴格控制鋼結構制作精度也尤為重要。重點抓好:
1.大梁的直線度及拱度在標準范圍之內。按照鋼結構制作標準大梁旁彎≤5mm,小車軌道直線度≤4mm,大梁拱度滿足設計要求,盡可能做到圓順;
2.基座與大梁軌道的水平距離以及垂直距離控制在±5mm;3.基座的位置及其水平度。以上這些要求我們可以通過激光經緯儀、卷尺、水平尺、線錘等加以檢查。
其二:注意拖鏈的拼接及槽板的安裝要求
加強拖鏈拼接的檢查,拼接前注意拖鏈的型號、長度、分隔片數量是否符合要求。拼接過程中注意拖鏈前后、左右的拼接順序,拼接結束吊裝之前再次對照圖紙復檢。避免高空不必要的返工。 槽板的裝配我們可以通過樣棒來檢查開檔尺寸,細鋼絲檢查直線度。注意樣棒的尺寸要比拖鏈寬度大4~6mm。直線度檢查時要以兩端槽板中心為基準,中間槽板通過基座腰形孔來調整,把直線度控制在5mm 以內,不得有急彎。調整結束后及時按規定力矩緊固螺栓。力矩抽查不少于 50%。
嚴格控制浮動頭的裝配質量 浮動頭的裝配質量主要從兩個方面加以控制:1、設計方面:主要保證牽引架的剛度、強度和穩定性。它是是保證浮動頭正常工作的基礎;
其三:直線軸承座、上下連接板等加工的精度以及現場的裝配質量。
這些是保證滑桿輕松滑動的前提。另外,還有一些需要注意的地方:牽引架的現場定位尺寸要確保浮動頭在拖鏈槽板中心,最大偏差不要超過±5mm;用水平尺檢查浮動頭的水平度;下連接板與槽板的間距要大于10mm等。
其四:嚴格按照要求敷設電纜
電纜敷設應該留有15%的剩余空間,讓內置電纜等可以自由活動,在半徑方向上對拖鏈不產生拉力。直徑差別大的導線應該 分開鋪設,重量平均分布,必要時可用分隔片分開。一般在施工過程中僅需要按照電纜的敷設位置圖嚴格施工,選用合適的固定夾加以固定即可。電纜在拖鏈內部要做到松緊合適,通常以電纜在拖鏈彎曲處輕靠外側橫桿即可。另外固定和移動端還要留有約0.5~1m余量,便于調整。
其五:調試階段
場橋調試階段的檢查可分為兩步:試車前對整個拖鏈系統進行一次復查。重點復查電纜的固定、槽板螺栓的緊固、浮動頭有無卡滯以及潤滑脂有沒有到位等情況。正式試車時,還要密切監視拖鏈的動態運行情況,是否有異常磨損或異響。發現問題,需及時 停機檢查,整改合格后方可繼續調試。
其六:其他
還有一些細節方面其實也相當重要,譬如:固定端安裝時需要把上平面的定位鐵環去除;固定端的電纜夾不得超出拖鏈高度,必要時移位固定;與電纜接觸的部位都要打磨圓滑或者加保護套。這些小問題都會使拖鏈移動時發生異常磨損,也要加以重視。